Joli vélo de ville Peugeot / Entièrement Révisé
Vélo peugeot
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Joli vélo de ville Peugeot / Entièrement Révisé Peugeot

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo ville Peugeot. Vintage – Made in France - Qualité de fabrication et durabilité. Entièrement Révisé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Facile et pratique pour la ville, pour une utilisation au quotidien, les courses ou balades. Jolie livrée blanche avec élégants décors floraux. Cadre col de cygne, facile à enjamber. 3 vitesses. Levier de passage des vitesses au guidon. Roues 650 pneus demi-ballon, roulage confortable même sur routes dégradées ou chemins. Porte-bagages arrière chromé. Garde-boue métal. Éclairage avant et arrière (fonctionnel, à dynamo). Sonette Selle confortable NEUVE. Panier avant NEUF. Béquille. - Freins réglés. Câble et gaine de frein arrière NEUFS. - Chaîne de transmission NEUVE. - Dérailleur de vitesses nettoyé et réglé. Câble et gaine de vitesse NEUFS. - Serrages visserie et contrôles de sécurité du vélo. Contrôle/Réglage du jeu de pédalier et direction. - Dévoilage des roues Pneu arrière très récent, pneu avant NEUF. Taille du cadre S/M (50)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'utilisation

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 13.06.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin (650B)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.