Vélo Vtc Peugeot cyclotourisme
Vélo peugeot country 100
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Vtc Peugeot cyclotourisme Peugeot Country 100

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

450€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo Homme Vintage VTC Peugeot modèle Country 100 PFHCN 1994 15 Vitesses triple plateaux taille 55 suspensions sur fourche et sur la tige selle royal (offre un amorti exceptionnel), roues 700 x 35 C. Assez léger 13 kilos avec ses roues en Alu Alesa Alloy made in Belgium. Peinture d'origine vert métallisée d'origine. En très bon état, Proche du neuf. Bien pour faire du Cyclotourisme. Complètement Fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1994. C'est la meilleure période pour les Vtc, les plus robuste avec des cintres travaillés pour une posture plus droite légèrement penchée pour gaîner. Vélo stable et facile à manœuvrer même pour un débutant dans les rues Parisienne. Très bon combiné de stabilité et de Mécaniquement c'est une machine de durabilité, très roulant. Cadre taille 55 avec les roues en 700 x 38 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m75 et 1m85 maxi. Très bien équipé d'origine avec Pédalier axe carré triple plateaux et 5 pignons derrière, Groupe Dérailleurs Shimano SIS avant et arrière avec passage de vitesses à gâchettes aux poignées, Potence Alu, Freins Tektro, Phare avant et arrière fonctionnent en toute autonomie avec la dynamo plus catadioptres très réfléchissant sur les roues et derrière. Pneus avant neuf Hutchinson Globe trotter anti-crevaison et arrière en super état, porte bagages Zanchetta made in Italy jusqu'à 25 kilos, sonnette, béquille, garde boue alu très couvrant, Moyeux Shimano, selle très haut de gamme Italia SFX Cyclotourisme... Vélo sain, pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans la direction du guidon. Chaîne graissée, câbles et gaînes huilées, vitesses réglées, freins réglés, parfait pour grimper les côtes du BD Masséna ou de la butte Montmartre mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes. Il vient d'Aix les Bains, n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Pas de négo possible sur le prix vu l'état proche du neuf malgré ses 30 ans et 10 fois plus durable qu'un Btwin premiers prix pour avoir l'équivalant chez BTwin il faut mettre 700 euros avec un Riverside 720 ou 700. J'ai également la version Country 200 de la même couleur en taille M 51 21 Vts pneus neufs anti crevaison Panacer en 700 x 35 C, fourche filetée et filetage porte bidon, chaîne neuve, sans les suspension de fourche et de selle, parfait entre 1m63 et 1m75 il viens de Cagnes sur Mer (voir les 3 dernières photos) possibilité 800 euros pour les deux ou 400 euros seul) Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.04.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Peugeot Country 100

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    15

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    avant neuf Hutchinson Globe trotter et arrière en super état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.