Vélo de Ville Bleu turquoise CL200 Peugeot série Limitée Classic
Vélo peugeot cl200
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de Ville Bleu turquoise CL200 Peugeot série Limitée Classic Peugeot CL200

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

350€

450€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de Ville Bleu turquoise avec les écritures bleu Marine Homme Vintage CL200 Peugeot série Limitée "Classic" 5 Vitesses 1994 T 51 proche du neuf, il a pour ainsi dire quasiment jamais roulé "collector". Il est vraiment léger pour l'époque 12 kgs. Gros cachet Vintage sur ce vélo, posture dos droit comme sur les vélos Hollandais mais beaucoup plus léger qu'un Gazelle ou un Batavus 12 kilos contre 19 kilos pour un Hollandais. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1994. dernière année dans le Doubs avant le déménagement à Romilly sur Seine dans l'Aube (Cycleurope) Proche du neuf, beau esthétiquement et très sain mécaniquement, Il a peu roulé. Utilisation aussi bien sur route que sur les rues Pavées ou les chemins du bois de Vincennes. C'est une machine à rouler vraiment très fluide. Cadre HLE Mangalloy taille 57 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m70 et 1m80. Entièrement d'origine sauf patins de freins neufs, pneus blanc neufs. Très bien équipé avec Groupe dérailleur Sachs Huret 2000, moyeux Sachs Maillard avant et arrière, selle Royal, Roues Assa Alloy Alu AS26F, pédales Lyotard, Phare arrière et avant avec la dynamo Gardes boue chromés, porte bagage solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos de la place pour y installer un panier devant aussi), sonnette, carter de protection de la chaîne, béquille, cintre moustache, catadioptres très réfléchissant sur les roues ... Il est très souple à conduire et peut permettre de grimper des petites côtes quand même comme Gambetta par exemple. Gros cachet sur ce vélo, joli esthétiquement et sain mécaniquement... Il vient de Drancy, n'a eu qu'un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. je le vends de ma collection personnelle cause doublon. Ferait un cadeau d'anniversaire merveilleux. Vitesses et freins réglés, chaine et gaînes graissées, écrous resserrés. A venir voir et essayer proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : toutes petites taches sur la selle

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 13.05.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot CL200

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Neufs blanc Deli tire

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.