Vélo Vtc Peugeot City 100
Vélo peugeot city 100
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Vtc Peugeot City 100 Peugeot City 100

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo Homme Vintage VTC Peugeot modèle City 100 1998 21 Vits triple plateaux taille 51, roues 700 x 35 C. Transmission neuve (cassette neuve plus chaine renforcée neuve) shifter gauche Shimano neuf... Assez léger 13 kilos avec ses roues en Alu Rigida cerclée sur Moyeux Shimano haut de gamme. Antivol menotte AXA avec sa clé. Peinture d'origine noir laquée en bon état avec les écritures argent et les garde boue de type bluemels allégés couleur champagne, porte bagage qui est néanmoins solide et à clapet. En très bon état mécanique, Bien pour faire du Cyclotourisme avec sa fourche filetée qui permet l'installation d'un porte bagages avant, filetage aussi sur le cadre pour mettre un porte bidon. Pour moi en tant que collectionneur le City 100, c'est la meilleur série de Vtc de Peugeot Complètement Fabriqué en France à Romilly sur Seine dans l'Aube "Cycleurope" en 1998. C'est la meilleure période pour les Vtc, les plus robuste avec des cintres travaillés pour une posture plus droite légèrement penchée pour gainer. Vélo stable et facile à manœuvrer même pour un débutant dans les rues Parisienne. Très bon combiné de stabilité et de Mécaniquement c'est une machine de durabilité, très roulant. Cadre taille 51 avec les roues en 700 x 35 C (pneu arrière Specializes cop tricross quasi neuf et Deestone en très bon état à l'avant, parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m80. Très bien équipé d'origine avec Pédalier axe carré triple plateaux Shimano Altus et cassette neuve de 7 pignons derrière, Groupe Dérailleurs Shimano SIS Altus haut de gamme avant et arrière avec passage de vitesses aux pouces avec gachettes Shimano, Potence Atax, Freins avec étriers tirage central Shimano offrent un très bon freinage, Phare avant et arrière avec dynamo a régler, leds neuve leds rechargeable USB Offert. Pneus en super état, porte bagages MAS made in Italy jusqu'à 25 kilos, sonnette neuve, béquille... Vélo sain, pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans la direction du guidon. Chaîne graissée, câbles et gaines huilées, vitesses réglées, freins réglés, parfait pour grimper les côtes du BD Masséna ou de la butte Montmartre mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes, de Berlin ou de Postdam et bord de mer en rando. Il vient de Conflant Sainte Honorine dans les Yvelines, n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Pas de négo possible sur le prix vu la rareté de ce model (je le vends caus doublons car j'aile même à Toulouse) malgré ses 26 ans, il est 10 fois plus durable qu'un Btwin premiers prix. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 07.02.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Peugeot City 100

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Specialized et Deestone

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.