"French touch" bicyclette
Vélo peugeot
Vélo orléans

VÉLO D'OCCASION

"French touch" bicyclette Peugeot

45000 Orléans

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m65

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

350€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Superbe vélo de ville Peugeot vintage Dame entièrement restauré et reconditionné mécanique et peinture... Un vélo "French touch" comme on n'en fait plus, véritable et authentique vélo vintage tout éléments d'époque au look chic et vrais chromes : pas de ces horribles imitations et succédanés façon rétro d'aujourd'hui ! ... et qui reprend du service comme au premier jour pour de nombreuses années encore... Pour vous, élégante et confortable, par son cadre ouvert en acier bien sûr (ici c'est le vélo qui vous porte, pas l'inverse comme nombre de vélos crève-bonhomme et de mauvaise facture d'aujourd'hui... ), très roulante avec ses pneus très larges demi-ballon évidemment, cette jolie bicyclette de ville "French art de vivre", vous emmènera cheveux au vent à l'autre bout de la ville en 3 coups de pédale sans fatigue et sans peine... Pour offrir, un vélo singulier pour un cadeau UNIQUE ! Excellent état Marque : Peugeot "Made and restored in France" Années : 70/80 Couleur : vert pastel mét. / orange Taille : femme ou jeune fille taille moyenne jusqu'à 1,65 m Cadre ouvert tubes acier spécial Peugeot 103 carbolite (confort et résilience) Format 650B "à la française" Pneus Michelin demi-ballon 650 x 44B flancs couleur ocre (roulants et confortables) Transmission roue libre simple pignon Restauration complète : Nettoyage, astiquage des chromes et alus, traitement anti-corrosion peinture (retouches), etc... Tous les roulements restaurés (jeu direction, pédalier, moyeux roues, roue libre,... ) Timonerie et transmission en réfection complète (étriers, câbles/gaines/ferrules/butées/patins à neuf, leviers, chaine, roue libre,... ) Montage, dévoilage roues, réfection phare/feu/connexions éclairage Graissage, lubrification, réglages, serrages,... tests/essais/rodage Le vélo est livré avec les accessoires suivants : - sa pompe Tornade vintage restaurée en acier chromé véritable - sa sacoche à outils vintage couleur blanc (ou noir au choix) + ses clés "minute" + sa boite à Rustine fraîches (à dissolution infaillible, surtout pas "auto-collantes" !!) - sa béquille alu vintage - son tendeur élastique sur porte-bagage - un antivol (à clé ou à code numérique) - ses sacoches Vichy assorties ...et les OBLIGATOIRES du code de la route : - les 2 freins opérationnels - l'éclairage opérationnel - sa sonnette "dring, dring" - ses catadioptres av/arr, aux roues et aux pédales Livraison sur RDV sur Orléans centre ville ou agglo ou Livraison sur RDV sur un rayon 100 km autour agglo Orléans (port à votre charge, base prix d'un covoiturage sur la destination...) Premier contact par mail uniquement

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Corrosion sur jante arrière

À propos du vendeur

Vendeur : Odl P (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis janvier 2024

Annonce postée le 02.02.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin demi-ballon 650 x 44B flancs couleur ocre

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.