Saikle Pro

Vélo Course Olmo (S)
Vélo olmo
Vélo paris

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ Olmo Vélo Course Olmo (S)

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m72

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

8 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Beau Vélo de Course Vintage de la marque italienne haut-de-gamme Olmo, gage d'esthétique et de qualité. Conviendra parfaitement pour une petite taille. Léger. Bien restauré. 14 vitesses / Pneu 23-622

Intervention de l’expert

Cables et Gaines freins et derailleurs neufs

Pneus neufs

Guidoline neuve

Selle Neuve

Patins de freins neufs

Imperfections esthétiques

Chrome de la fourche piqué

Quelques pointes dans le cadre

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Légèreté et agilité en ville ou sur routes en balade le weekend !

État

Travail de restauration soigné, mécanique comme esthétique. Quelques pointes dans le cadre.

Le plus

Une marque italienne recherchée, sa belle guidoline, la rareté de sa robe violette d'origine.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Olmo

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Violet

  • Taille de cadre

    51x52

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Kenda

  • Selle

    BLB Uno

  • Freins

    Suntour

  • Pédalier

    Suntour

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.