Vélo OLMO
Vélo olmo
Vélo montreuil

VÉLO D'OCCASION

Vélo OLMO OLMO

93100 Montreuil

Taille : idéal pour les tailles de 1m63 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

J'ai récupéré ce cadre de marque Olmo venu des années 90 afin de le remonter avec une configuration adaptée pour la ville. Guidon droit, freins de ville et pédales plates. Idéal petite taille autour de 1,65m 1990’s TAILLE 52x52 Construit en Reynolds 531 Poids total : 10,50 kg Pédales de ville Freins : MICHE performance Derailleur avant : Campagnolo Véloce Derailleur arrière : Shimano RTX100 longue chape Leviers de freins : XLC Roue Avant : Mavic CXP14 Roue Arrière : Mavic CXP14 Pédalier : Campagnolo Mirage

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petites et moyennes rayures de peinture

À propos du vendeur

Vendeur : Edouard S (vérification en cours)

2 vélos vendus

Actif depuis juin 2021

Annonce postée le 16.08.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    OLMO

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Hutchinson 700x23c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.