Vélo Vintage
Vélo no name
Vélo riom

VÉLO D'OCCASION

Vélo Vintage No name

63200 Riom

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

250€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de course vintage des années 90, montage sur mesure de chez "Treille de Grandseigne", ancienne boutique à Thiers. Super bien équipé d'origine avec un groupe complet Shimano 600 Tricolor (Équivalent gamme Ultegra freins/Shifters/Pedalier/JDD/ Dérailleurs). Roues Rigida DP18, moyeux Sachs New success. Selle Italia Flite Titane légèrement usée sur les côtés. Pédales Shimano cales triangulaires. Cadre taille 56 tubes acier Vitus GTI. Pneus et chambres à air neuves.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Eclats de peintures par ci par là mais présente bien pour son âge ;)

À propos du vendeur

Vendeur : Anourack O (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis août 2023

Annonce postée le 04.08.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    No name

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    8

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Panaracer Catalyst 25c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.