Vélo route / ville Motoconfort (Motobécane)
Vélo motoconfort (motobécane)
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Vélo route / ville Motoconfort (Motobécane) Motoconfort (Motobécane)

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Entièrement démonté, Rénové et Révisé. Aucun frais à prévoir. Parfait pour la route, ville ou vélotaf. Vélo Route / Demi-course / Randonneuse - Vintage. Made in France. Qualité et Durabilité. Joli cadre gris métal Motoconfort, avec marquages et tête de fourche rouge. Simple et élégant. CADRE acier 1020. Quelques traces d'usage mais sain et en bel état compte tenu de son age. Porte-bagages et garde-boues chromés. 10 Vitesses (5 vitesses arrière + Double plateau 50/40) PÉDALIER SOLIDA. Boitier de pédalier / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. CHAÎNE de transmission : NEUVE (et huilée) Tête de fourche / roulements jeu de direction : démontés, nettoyés et graissés. Potence PIVO / Ruban de guidon NEUF. FREINS : Étriers de freins Motoconfort / Câbles, gaines, patins : NEUFS (AV et AR). Manettes de freins DIA-COMPE. Selle MESSINA : NEUVE et rouge forcément. Vitesses : DÉRAILLEUR arrière SHIMANO. Révisé et réglé. Dérailleur avant HURET. Révisé et réglé. Leviers de vitesses métal HURET. Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS (AV et AR). ROUES 700 (28 pouces) / Moyeu MAILLARD. PNEUS MICHELIN Dynamic NEUFS. Le petit détail qui ajoute à son style : les gaines rouge en accord avec les touches de couleur originales du vélo. Convient à une personne env 1.60m à 1.75m (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages de selle et potence). Taille de cadre : 52cm (Axe pédalier/Axe tube central) - 54cm (Axe pédalier/Extrémité tube de selle). Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) N'hésitez pas à me contacter pour toute question, information supplémentaire, demande de personnalisation sur le vélo.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'usage sur le cadre.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 20.03.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motoconfort (Motobécane)

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Taille de cadre

    Non renseigné

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Messina

  • Freins

    Motoconfort

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.