VÉLO D'OCCASION

Vélo course Motobecane Vitus 172 C22 Motobecane Vitus 172

Name: Vélo course Motobecane Vitus 172 C22
Brand: Motobecane Vitus 172
SKU: 1681844253772
Price: 330 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

330€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de Course avec garde boue bluemels Homme Motobecane C22 Gold ou couleur "Champagne" d'origine Cadre Vitus 172 cadre T58 Vintage 12 Vitesses 9,5 k 1974. super bien équipé d'origine. Je le vends de ma collection personnelle cause doublons (j'ai un Px 10 Gold Peugeot déjà). Vivacité et légèreté et maniabilité. Cadre Vitus 172 Taille 58 avec les roues en 700 x 25 C (pneus neufs) parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m75 et 1m85. Entièrement fabriqué en France à la manufacture de Pantin en 1974 acier coulé à Saint-Etienne (Vitus oblige). Il ne fait pas du tout ses 49 ans! Complètement d'origine sauf les pneus et chambres à air, la sonnette neuve et lumières neuves, les patins de freins changés aussi pas neufs mais en bon état, il freine très bien. Très bien équipé d'origine, pédalier Alu axe carré double plateaux badgé Motobecane, Garde boue bluemels Club (il manque un branche mais ne frotte pas), moyeux Mavic 510. Potence AVA et cintre alu haut de gamme, guidoline antidérapante Hutchinson badgée Motobecane (rare), étriers freins Weinmann type 730 offrent un super freinage, Roues alu Mavic alu avant et Rigida alu arrière, Tige de selle alu renforcée, selle Perache, fourche Badgée Motobecane. Beau esthétiquement et sain mécaniquement. Il vient de Champigny dans le Val de Marne et n'a appartenu qu'a une seule personne. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses réglées, freins réglés et écrous et axe du pédalier resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Possibilité de l'essayer rue du FB Saint Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation. Pas de négo possible sur le prix. Merci. Olivier

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 18.04.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Motobecane Vitus 172
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Or
Nombre de vitesses

12
Nombre de plateaux

2
Pneus

neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.