Vendeur Pro

Vélo Motobécane Mirage / remis à neuf
Vélo motobécane
Vélo avignon

VÉLO D'OCCASION

Vélo Motobécane Mirage / remis à neuf Motobécane

84000 Avignon

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m78

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

58 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Motobecane Mirage 18 Tube 2040 inexternal Taille 55 cm (1.73 - 1.78 m) Poids 10 kg Pédalier monoplateau Shimano RX100 Dérailleur Shimano RX100 7 vitesses Pneus neufs Chambre à air neuves Câbles, gaines, embouts de frein et dérailleur neufs Poignées neuves Guidoline neuve Le boitier de pédalier, le jeu de direction ont été démontés et graissés. Le pédalier et le dérailleur ont été changés

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et nettoyé

Les poignées de frein ont été changées

Les câbles, gaines de frein et dérailleur ont été changées

Le pédalier a été changé

La chaîne a été changée

Les pneus ont été changés

Imperfections esthétiques

Quelques rayures et accrocs sur la peinture

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route.

État

Remis à neuf.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobécane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    700 x 28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.