Vélo Motobécane custom monovitesse / Refait à neuf
Vélo motobécane
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Vélo Motobécane custom monovitesse / Refait à neuf Motobécane

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

350€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo "Motobécane" custom monovitesse. Refait à neuf / Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. "From scratch". Réalisation sur la base d'un cadre acier Motobécane vintage (années 70, fabriqué aux ateliers Motobécane de Pantin). Le cadre a été sablé et repeint (peinture époxy cuite au four) en atelier professionnel. Montage en monovitesse/singlespeed avec un ratio polyvalent pour des utilisations variées (ville, balade). Freins NEUFS, pneus NEUFS, chaîne NEUVE. Tous les roulements, boîtier de Pédalier et Direction, axes de roues, ont été démontés, nettoyés, re-graissés. TRANSMISSION : Singlespeed / monovitesse. Pédalier 46 dents / Roue libre 20 dents. Chaîne de transmission NEUVE. FREINS : Câbles, gaines et patins NEUFS. Etriers de frein Weinmann. ROUES : Roues 700 / 28 pouces. Pneus NEUFS Panaracer Crosstown Sport (700x28C). GUIDON : Cintre ville avec poignées de frein inversées CLB. Poignées/Ruban de cintre Coton Newbaum. ACCESSOIRES : Selle vintage cuir BROOKS Conquest All Terrain à ressorts. Tige de selle alu SR Laprade. Garde-boue Stronglight. Sonnette acier vintage. TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 55 (M/L) Convient à une personne autour de 1m65 à 1m75 environ (un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). //////////////////////////// Essai possible, avec conseils et réglages à votre taille, à Saint-Maur-des-Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) ou à métro Château de Vincennes. - J'ai d'autres vélos disponibles ou à venir - Barnabé Cycles Restauration/Réparation professionnelle de vélos vintage et plus récents. //////////////////////////// similaire vélo vintage ancien Peugeot, Mercier, Motobecane

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Refait à neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 11.04.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Motobécane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Pneus NEUFS Panaracer Crosstown Sport (700x28C)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.