Vendeur Pro

Vélo MOTOBECANE / Cadre mixte acier taille S
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo MOTOBECANE / Cadre mixte acier taille S MOTOBECANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m65

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, Suivi Après Vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo ancien de marque MOTOBECANE, fabriqué en France année 1980 Visible sur RDV, 0662063412, à la sortie du métro PERNETY ligne 13 ATELIER de réparations au 68 rue des Plantes 75014, sur RDV Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un artisan professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.58 m à 1.65 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger qualité MOTOBECANE 2040, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie berceau avec guidon semi relevé Garde-boues / Porte bagage / Éclairage par dynamo fonctionnel Masse : 12,5 kg Taille S Longueur tube de selle : 50 cm (axe / top tube) Longueur potence : 8;5 cm (axe/axe) Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état / Autrement le vélo est amélioré avec des composants récents et des consommables NEUFS Pédalier double à clavette x 5 vitesses Les 10 vitesses fonctionnent Dérailleurs HURET Manettes de changement de vitesse à la potence Etriers de frein à tirage central MOTOBECANE Selle MONTOBECANE Porte-bagage arrière avec tendeur / Garde-boues en inox Pédales avec réflecteurs / Sonnette Éclairage par dynamo avant et arrière en état de marche ROUES : appairées à serrage par boulons Jantes RIGIDA chromées / Moyeux ATOM PNEUS : WOLBER 700 x 28C en bon état Chambres à air, valves PRESTA CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Câbles de dérailleurs NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON ÉTAT FONCTIONNEL : BON Eclairage OK Transmission et freinage réglés Roues fluides Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable CONCLUSION : Vélo offrant une conduite fluide sans soucis de performance Parfait pour les déplacement en ville quelle que soit la saison grâce à ses garde-boues et à son éclairage REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Câbles de dérailleurs NEUFS changés

Imperfections esthétiques

RAS

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    WOLBER 700 x 28C en bon état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.