Vendeur Pro

Vélo MOTOBÉCANE / Cadre acier taille L
Vélo motobécane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo MOTOBÉCANE / Cadre acier taille L MOTOBÉCANE

75014 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, suivi SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de course vintage MOTOBÉCANE modèle Mirage Sport avec des bons composants en alu qualité dural, fabriqué en France 1983/84 Visible sur RDV Tél : 0662063412, à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un artisan, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.78 m à 1.85 m environ Historique du vélo connu / Vient des Deux-Sèvres Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier allégé 2040 External, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie diamant Œilletons pour garde-boues / Porte-bagage Masse estimée : 1O kg Taille L Longueur tube de selle : 57 cm (axe/axe) Longueur tube supérieur : 58 (axe/axe) Longueur potence : 10 cm (axe/axe) Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état, autrement ils sont changés dès 50/100 de leur usure par sécurité et fiabilité : Pédalier double à emmanchement carré 52/42 x 6 vitesses Les 12 vitesses fonctionnent Grand pignon de 28 dents facilitant les longues montées Manettes HURET de changement de vitesse au cadre Dérailleurs HURET Poignées de frein WEINMANN Étriers de frein WEINMANN type 600 Cintre et potence en alu qualité dural Belle paire de pédale SR avec réflecteurs Selle MOTOBÉCANE Porte bidon ROUES : appairées sans saut ni voile Jantes MAVIC alu double paroi Moyeux MAILLARD 500 avec serrage rapide PNEUS : MICHELIN Dynamic 700 x 28C en bon état CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous patins et câbles de frein NEUFS changés Porte bidon ajouté ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Trace d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins NEUFS) Cadre OK sans poc ni choc Roue fluides Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable CONCLUSION : Vélo vintage léger offrant une conduite dynamique, silencieuse et un bon freinage REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, 0662063412, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous patins et câbles de frein NEUFS changés

Porte bidon ajouté

Imperfections esthétiques

Trace d'usage à minima

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MOTOBÉCANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Beige

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    MICHELIN Dynamic 700 x 28C en bon état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.