VÉLO D'OCCASION

Vélo Mixte Motobécane Motobécane

Name: Vélo Mixte Motobécane
Brand: Motobécane
SKU: 1622464239529
Price: 230 EUR
Availability: SoldOut

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m72

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo Mixte de ville de la marque Motobécane des années 70-80. Entièrement démonté, Rénové et Révisé. Aucun frais à prévoir. Parfait pour la route, ville ou vélotaf. Très beau vélo de fabrication française, dans sa livrée couleur menthe. Complet, avec tous ses accessoires d'origine, la peinture du cadre est en bon état. Très agréable à utiliser, en balade ou au quotidien, prêt pour de nombreuses années. - 5 Vitesses - Boitier de pédalier / roulements : démontés, nettoyés et graissés. - Tête de fourche / roulements jeu de direction : démontés, nettoyés et graissés. - Câbles et gaines : NEUFS (AV et AR). - Selle Motobécane. - Dérailleurs HURET. Révisés et réglés. Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS. - Roues Taille 650 x 35B : confortables sur tous types de routes. Pneus NEUFS Michelin World Tour. - Garde-boue chromés. Porte-bagages acier chromés. - Éclairage avant et arrière fonctionnel - Taille de cadre 51cm. Prêt pour de nouvelles aventures !

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Imperfections au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Nicolas M (vérification en cours)

6 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 31.05.2021

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Motobécane
Matériau du cadre

Acier
Poids

13kg
Couleur

Vert
Taille de cadre

51cm
Nombre de vitesses

1
Pneus

Michelin World Tour
Selle

Motobécane
Freins

LAM
Pédalier

Non renseigné
Accessoires

Porte bagage

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.