VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville Motobecane Homme Bleu Motobecane

Name: Vélo de ville Motobecane Homme Bleu
Brand: Motobecane
SKU: 1711653230458
Price: 300 EUR
Availability: InStock

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de ville vintage Homme Motobecane "bleu Motobecane" 3 Vts 1982 T 57 650 x 35B 12 kgs proche du neuf, Vélo en très bon état mécanique et esthétique couleur bleue métallisée très rare dans cet état. Il à pour ainsi dire quasiment jamais roulé. Posture ville dos assez droit. Entièrement d'origine sauf les pneus neufs. Très Stable, il est vraiment facile à manœuvrer même pour un débutant dans les rues parisienne, les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes ne lui font pas peur. Il ne fait pas du tout ses 42 ans. Entièrement Fabriqué en France à Pantin en 1982. Cadre 2040 taille 57 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m70 et 1m82 maxi. Complètement d'origine dans un super état et très bien équipé, pédales Lyotard, Porte bagage solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 35 kilos, de la place pour y installer un panier à l'avant aussi) carter de protection de la chaîne, Garde-boue chromés, Cintre moustache pour posture assez droite (un peu comme sur un vélo Hollandais mais plus léger du coup), selle badgée Motobecane, tout comme la sonnette, les écrous, la fourche et le phare également estampillé Motobecane, phare avant et arrière alimentés en toute autonomie par la dynamo Soubitez, plus catadioptres sur les roues, Moyeux Maillard arrière et avant, cerclage Rigida superchromix, groupe dérailleur Sachs Huret avec passage des vitesses à la potence Atax... Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Écrous resserrés, câbles, chaîne et Gaînes huilées, clavettes resserrés. Il n'a appartenu qu'à un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. Il vient de Saint-Maurice dans le Val de Marne. Possibilité de l'essayer Proche de Faidherbe Chaligny dans le 11éme. Pas de négo possible sur le prix. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 28.03.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Motobecane
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Bleu
Nombre de vitesses

3
Nombre de plateaux

1
Pneus

Neufs Michelin World Tour

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.