Vélo course Motobécane Le Champion (Vitus) / Refait à neuf
Vélo motobécane
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Motobécane Le Champion (Vitus) / Refait à neuf Motobécane

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

360€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo course vintage Motobécane Le Champion Vitus (1976) Made in france. Vélo entièrement démonté, restauré et remis à neuf. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Cadre acier Vitus réalisé en France par Motobécane. Freins et vitesses NEUFS, pneus NEUFS, chaîne NEUVE. Tous les roulements, boîtier de Pédalier et Direction, axes de roues, ont été démontés, nettoyés, re-graissés. TRANSMISSION : 10 vitesses (2x5). Chaîne de transmission NEUVE. Équipé Huret. Câbles et gaines des dérailleurs NEUFS. Pédalier alu double plateaux (52/42). FREINS : Câbles, gaines et patins NEUFS. Étriers de frein Motobécane tirage central (type Mafac). ROUES : Roues alu 700/28 pouces, moyeux Normandy grands flasques. Pneus NEUFS Schwalbe Delta Cruiser (700x28C). Polyvalents et confortables. GUIDON : Leviers de frein Compe alu. Couvre cocottes de frein caoutchouc NEUVES. Ruban de guidon coton rouge NEUF. Cintre alu AVA. ACCESSOIRES : Selle cuir vintage BROOKS Professional Select rivets cuivre. Porte-paquet avant. Sonnette acier vintage. TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 52 (S/M) Convient à une personne autour de 1m60 à 1m70 environ (un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). //////////////////////////// Essai possible, avec conseils et réglages à votre taille, à Saint-Maur-des-Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) ou à métro Château de Vincennes. - J'ai d'autres vélos disponibles ou à venir - Barnabé Cycles Restauration/Réparation professionnelle de vélos vintage et plus récents. //////////////////////////// vélo vintage ancien Peugeot, Mercier, Motobecane rénové restauré restauration rénovation réparé réparation cycles vélos

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques petites traces de vécu sur le cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 11.04.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobécane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneus NEUFS Schwalbe Delta Cruiser (700x28C)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.