VÉLO D'OCCASION

Vélo Course Homme Motobécane Vintage Motobécane

Name: Vélo Course Homme Motobécane Vintage
Brand: Motobécane
SKU: 1661254698076
Price: 165 EUR
Availability: InStock

75018 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Un beau vélo vintage homme, en très bon état de marche, pour rouler. Il date de la fin des années 70, toutes les pièces sont d'origine. Il était à mon grand-père, je l'ai utilisé lorsque j'étais en vacances jeune adulte il y a 20 ans, et il fonctionne toujours très bien. Il faut sans doute prévoir d'acheter une selle, celle-ci s'est un peu abimée et n'est pas très confortable. De même, le garde-boue avant a été réparé (il est d'origine), mais il reste un peu fragile. Si vous aimez les vélos un peu anciens, authentiques, et résistants, il est parfait pour vous. Moi, je trouve la position trop penchée en avant. Il possède un petit porte paquet avant. Il freine très bien, les vitesses passent facilement. Bref, vous pouvez l'utiliser immédiatement, et si vous voulez le bichonner, il y a moyen de le remettre dans un état exceptionnel.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Jante arrière légèrement piquée de rouille, Garde-boue avant réparé mais fragilisé

À propos du vendeur

Vendeur : Simon L (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis août 2022

Annonce postée le 23.08.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Motobécane
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Beige
Nombre de vitesses

6
Nombre de plateaux

2
Pneus

700 x 28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.