Route Motobécane Sport
Vélo motobecane
Vélo paris 19

VÉLO D'OCCASION

Route Motobécane Sport Motobecane

75019 Paris 19

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m86

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Beau vélo de route Motobecane "Special Sport" années 70 remis en état de marche. Pneus (Triban protect 700x28) et chambres à air neufs Câbles et gaines de freins neufs Ruban de cintre et couvre cocottes neufs Réglage complet Roues Rigida Superchromix Dérailleurs et leviers de vitesse Huret Pédalier double Solida 50/42 5 pignons Potence Atax 80mm Taille de cadre 56 Présence d'éraflures sur le cadre

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Eraflures sur le cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Alice V (vérification en cours)

1 vélos vendus

Actif depuis juillet 2021

Annonce postée le 20.09.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille cadre 56

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Triban protect 700x28

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Motobecane

  • Pédalier

    Solida 50/42

  • Accessoires

    Porte bidon, cale-pieds

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.