Vendeur Pro

Vélo vintage MOTOBECANE taille M
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo vintage MOTOBECANE taille M MOTOBECANE

75014 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m79

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, authentique vélo demi-course vintage de fabrication française, de marque MOTOBECANE. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Apte pour un usage en ville Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.73 m à 1.79 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-et-Loir. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente). CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier alléger de qualité MOTOBECANE 2040, pour roues de 700 (28 pouces). Avec garde-boues / Porte-bagage / Eclairage Masse vérifiée : 15.3 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 57 cm Longueur potence PIVOT : 6 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier NERVAR 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes HURET de changement de vitesses au cadre Dérailleurs HURET Pédales plates avec réflecteurs Pompe à air AFA 3 ROUES : Appairées / Jantes RIGIDA Superchromix (chromes en bon état) / Moyeux serrage papillon PNEUS : Avant 700 x 32C 32-622 / Arrière 700 x 35C 37-622 Chambres à air en bon état (vérifiées) CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus changés Guidoline NEUVE posée ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon. Traces d'usage à minima / Belle peinture verte ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides Cadre OK sans poc ni choc L'éclairage par dynamo ne fonctionne pas (fil coupé) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Tige de selle non bloquée... Vélo vintage rustique avec des composants durables Il offre une conduite sécurisante avec ses pneus larges renforcés Apte pour une utilisation quotidienne quelle que soit la météo Il peut être associé avec le modèle dame de même couleur (voir annonces) LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus changés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades sur route.

État

Bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15.3kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 57 cm Longueur potence PIVOT : 6 cm

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Avant 700 x 32C 32-622 / Arrière 700 x 35C 37-622 en bon état

  • Selle

    Selle MOTOBECANE

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    52/42

  • Accessoires

    Garde-boues / Porte-bagage / Pompe à air

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.