VÉLO D'OCCASION

Sublime vélo de ville randonneuse Motobecane R4 5vts 1980

Name: Sublime vélo de ville randonneuse
Brand: Motobecane R4 5vts 1980
SKU: 1717535862636
Price: 350 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m63 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

350€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Sublime vélo de ville Motobecane R4 5vts 1980 T53 650 x 35 B couleur marrons chocolat d'origine avec les écritures orange Pédalier axe carré badgé Motobecane... Aussi bien sur route, rue pavées, chemins de bord de mer ou de forêt... offre un super amorti. Entièrement d'origine sauf les pneus quasi neufs. 1980 peinture d'origine Marrons avec les écritures orange, léger, vif et super stable 11,5 kilos, Cadre 2040 taille 53 M/L avec les roues Alu Rigida haut de gamme en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m63 et 1m75 maxi. Entièrement fabriqué en France à la manufacture de Pantin en 1984 dernière année avant que Motobecane soit vendu à Yamaha et ne devienne, ce modèle est un des derniers fabriqué à Pantin. Il ne fait pas du tout ses 44 ans! Hyper vif pour un ville et très stable à la fois. Complètement d'origine, proche du neuf. Enorme cachet sur ce vélo. Très bien équipé d'origine avec groupe dérailleurs Sachs Huret haut de gamme avec leviers à la potence, pédalier Alu axe carré Badgé Motobecane, tout comme le phare avant estampillé, la tige de selle badgée et la fourche badgée aussi, étriers Weinmann type 814 arrière et 734 à l'avant offrent une super freinage, pédales Union large et antidérapants, porte bagages solide arrière (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos), gardes boue inox chromés sublimes très couvrant, moyeux Maillard arrière et Atom avant cerclage Rigida alu pastille verte haut de gamme, sonnette randonneuse, phare avant Badgé et arrière Soubitez avec dynamo Soubitez fonctionnelle, selle hyper confortable à ressorts, fourche Badgée, potence Pivo alu avec cintre alu Philippe... Beau esthétiquement et très sain mécaniquement. Il vient du vélociste BUFFAUT à Sens et n'a appartenu qu'a une seule personne, première main. Chaîne finement huilée, et Gaines graissées, vitesses réglées et écrous resserrés. Clavettes resserrées, roues réaxées, Freins réglés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Possibilité de l'essayer rue du FB Saint Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation. Pas de négo possible sur le prix merci en état collection.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 04.06.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Motobecane R4 5vts 1980
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Marron
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

1
Pneus

quasi neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.