Motobécane mixte demi-course DM2 (1979)
Motobécane mixte demi-course DM2 (1979)
Motobécane mixte demi-course DM2 (1979)

VÉLO VILLE OCCASION RESTAURÉ Motobécane Motobécane mixte demi-course DM2 (1979)

94300

Vincennes

État : Excellent

Taille : idéal pour les tailles de 1m57 à 1m73

Ce vélo n'est plus disponible

Description du vélo

Motobécane mixte demi-course DM2 (1979) Vélo route, ville, balades. Vintage. Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Solide, fidèle et endurant. Un vélo charmant, léger et facile au quotidien. Tout d'origine (accessoires compris), il n'avait pratiquement pas roulé, mais a quand même subi sa remise à neuf complète. Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. CADRE : Cadre mixte brasé, tubes qualité 2040. Livrée bleu métallisé classique de Motobécane, dans un superbe état cosmétique. TRANSMISSION : 10 vitesses (roue libre 5 vitesses + double plateaux). Dérailleurs Huret Driver. Nettoyés et réglés. Câbles et gaines de dérailleurs : NEUFS. Pédalier Solida. Chaîne contrôlée, nettoyée, huilée. Pédales Lyotard avec réflecteurs. PEDALIER / DIRECTION : Boitier de pédalier / Jeu de direction / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. FREINS : Freins Weinmann. Câbles, gaines, patins : NEUFS. GUIDON : Guidon Drop et manettes de dérailleurs très accessibles par fixation sur potence. Belle sonnette chromée, ornée de l'écusson Motobécane. ROUES : Roues 700C Rigida Superchromix. Pneus Dutch Perfect No Puncture : NEUFS (700 x 28C) Réflecteurs de roues. ACCESSOIRES : Selle rembourrée type Touring. Garde-boue inox à extrémités non coupantes. Porte-bagages chromé. Éclairage d'origine fonctionnel, utilisable à tout moment grâce à la dynamo . Pompe Lapize/Motobécane. TAILLE / DIMENSIONS : Convient à une personne autour de 1.57m à 1.73 (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages). Taille du cadre : 50 MOTOBECANE : Motobécane était un fabricant français de bicyclettes (aussi cyclomoteurs, motocyclettes et autres petits véhicules), fondé en 1923. Motobécane fait faillite en 1983, puis deviendra MBK (filiale de Yamaha).

Intervention de l’expert

Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé

Direction/Pedalier : démontés/nettoyés/graissés.

Freins : Câbles, gaines, patins : NEUFS

Pneus : NEUFS

Vitesses : Câbles et gaines : NEUFS

Dérailleurs : Nettoyés, Révisés et réglés.

Imperfections esthétiques

Rien de notable.

Superbe état.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens avec un vélo confortable, robuste et bien équipé.

État

Superbe état esthétique, travail de restauration soigné.

Le plus

Un modèle iconique de chez Motobécane, qui appartient à l'âge d'or de la marque Française. Sa couleur bleue irisée parfaitement conservée.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Motobécane

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    50

  • Pneus

    Dutch Perfect No Puncture

  • Selle

    Type Touring rembourée Motobécane

  • Freins

    Weinmann

  • Pédalier

    Solida

  • Accessoires

    Eclairage, Pompe d'origine, Sonnette

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Le vélo d'occasion bien restauré

Ici, on pense que le vélo restauré est LA solution pour vous proposer des vélos fiables et vraiment durables. Pour que vous repartiez avec le vélo idéal à utiliser chaque jour en velotaf ou loisirs, on travaille avec des artisans vélo choisis avec soin. Chacun-e a son approche et c’est tant mieux, mais tous vous garantissent qualité et durabilité. 
La qualité, la durabilité… et un gros supplément d’âme. Parce que restaurer un vélo d’occasion, c’est d’abord l’œuvre d’une femme ou d’un homme dans son atelier. Avant de mettre en vente son vélo sur Saikle.fr, notre Resaikler a eu le coup de cœur pour un vélo, a senti son potentiel et a imaginé comment il pourrait vivre une seconde vie, à quoi il ressemblerait et pour quel cycliste il serait fait. Il va ensuite réaliser une succession de gestes, pour redonner vie à un vélo d’occasion restauré unique, chargé de ses vies d’avant. 01. Repérer le vélo ou les composants de qualité Vélos d’occasion, sorties de grenier... sont scrutés par les Resaiklers pour trouver les perles rares, qu’il s’agisse de vélos complets ou de composants. La sélection se fait selon des critères de qualité stricts. 02. Chiner, vérifier, tester le vélo d’occasion Lors du retrait du vélo à restaurer par le Resaikler, il est inspecté et testé. Les soudures, ou peuvent naître des débuts de fissure, sont scrutés. Les éventuels points de rouille, qui peuvent attaquer la solidité du cadre, sont aussi inspectés. 03. Démonter, inspecter, nettoyer le vélo d’occasion Une fois le vélo à l'atelier du Resaikler, c’est la visserie et les roulements qui sont inspectés puis nettoyés. Puis les pièces à réparer ou à changer sont déterminées. Les métaux passent à la laine de métal pour faire disparaître les traces ou points de rouille bénins lorsque le vélo n’est pas vendu avec sa patine. 04. Remonter et régler le vélo restauré Quand chaque élément est opérationnel, le cadre retrouve ses parures. Les roulements d’abord, puis le pédalier, la fourche, la potence, le guidon... Suivent le montage et le réglage de la transmission et des freins. L'opération se termine avec le montage des pneus. 05. Tester et ajuster le vélo restauré Avant de vous être proposé sur Saikle, le vélo part pour une brève sortie test où le Resaikler réalise les derniers ajustements. C’est après cette étape que le vélo passe en séance photo. Beau, fiable, durable : prêt à rouler des années avec vous !