Motobécane
Vélo motobécane
Vélo merignac

VÉLO D'OCCASION

Motobécane Motobécane

33700 Merignac

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

275€

358€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Je vends mon vélo motobecane année 1968. C’est un vélo que j’ai récupéré en mauvais état. Il a entièrement été révisé et remis à neuf par un professionnel. Les câbles et le cuir du guidon ont été refaits, la selle a été changée pour une marque italienne Turbo de l’époque. Le dérailleur est d’origine mais a également été révisé. Je laisse également un support Quad Lock pour poser le téléphone. Il dort au garage et est à venir voir à Merignac.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Le cadre est dans son jus pour garder son authenticité, pas de coup, juste des rayures

À propos du vendeur

Vendeur : Antoine M (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis avril 2022

Annonce postée le 18.04.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobécane

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Vittoria zaffiro, 23C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.