Vendeur Pro

Motobécane
Vélo motobecane
Vélo saint ouen

VÉLO D'OCCASION

Motobécane motobecane

93400 Saint Ouen

Taille : idéal pour les tailles de 1m62 à 1m72

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

15 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo entièrement nettoyé, révisé et graissé. Il a de nombreuse pièces neuves: -câbles et gaines -patins de freins -chambre à air et pneus la selle en gel est très confortable il est très bien équipé: lumières avant et arrière à dynamo, gardes boues, porte bagage, béquille et sonnette Les vitesses et les freins fonctionnent parfaitement un vélo fiable durable et avec des composants de qualités reparti pour plusieurs années !

Intervention de l’expert

Imperfections esthétiques

petits éclats de peintures sur le cadre

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Très bon état esthétique, parfait état mécanique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    2

  • Nombre de plateaux

    4

  • Pneus

    700x28c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.