Vendeur Pro

Vélo MBK mixte
Vélo motobecane mbk
Vélo lille

VÉLO D'OCCASION

Vélo MBK mixte Motobecane MBK

59000 Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis juin 2021

3 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de ville Motobecane MBK sport taille 54cm Vélo entièrement révisé avec de nombreux consommables neufs. Il roule parfaitement. Parfaitement adapté à un usage urbain quotidien Garde-boue, porte paquet arrière, éclairage par dynamo Transmission 2x6 vitesses Shimano

Intervention de l’expert

Pneus et chambre à air

Cables, gaines et patins de frein

Cable et gaine de transmission

Eclairage par dynamo

Pneus et chambre air

Ruban de guidon

Imperfections esthétiques

Très bon état

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos balades sur route.

État

Remis en état, très bon état esthétique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Motobecane MBK

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.