MBK Mirage
Vélo motobecane
Vélo agen

VÉLO D'OCCASION

MBK Mirage Motobecane

47000 agen

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo MBK Mirage de la marque française Motobecane des années 80 Taille 50 équivalent à S pour une personne entre 1m60 et 1m70 environ. Vélo d'origine: -Jantes Rigida, moyeux Maillard -Cintre gravé Motobécane, -Freins Weinmann -Transmission Sachs Huret -Pedalier Nervar Les câbles et les gaines ont été changées. Les pneus sont neufs. La chaine est neuve. Le vélo fonctionne parfaitement. Triple plateau, 6 vitesses

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques léger points d'impactes sur le cadre , Selle un peu vieillissante

À propos du vendeur

Vendeur : Enzo A (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis septembre 2021

Annonce postée le 25.09.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    50

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Pneus neufs

  • Freins

    Freins à patins Weinmann

  • Pédalier

    Nerva

  • Accessoires

    Porte bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.