VÉLO D'OCCASION

Vélo demi course mixte Motobecane DM21

Name: Vélo demi course mixte
Brand: Motobecane DM21
SKU: 1712059911439
Price: 350 EUR
Availability: InStock

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m63 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

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Description du vélo

Vélo demi-course Mixte Motobecane modèle DM21 cadre T53 Vintage rouge/orangé 10 vitesses Pédalier Shimano alu Adamas très haut de gamme, 1984 peinture d'origine rouge/orangé avec les écritures Argent, 12 kilos. (j'ai l'équivalent en Peugeot PA55 1978 orange 5 vitesses (possibilité 10 car double plateau déjà installé d'origine, même taille même prix, état collection: voir dernière photo) Pneus neufs Déli Tire en 700 X 28 C, Cadre 2040 taille 53 M/L avec les roues acier Lyotard en 700 x 28 c parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m63 et 1m75 maxi. Entièrement fabriqué en France à la manufacture de Pantin en 1984 dernière année avant que Motobecane soit vendu à Yamaha et ne devienne MBK. Il ne fait pas du tout ses 40 ans! une vraie flèche et très stable à la fois. Complètement d'origine, proche du neuf sauf les gentes un peu piquée, les pneus neufs et les patins de freins changés aussi. Très bien équipé d'origine avec groupe dérailleurs Sachs Huret avant et arrière avec leviers à la potence, pédalier Solida avec plateau protecteur de la chaîne en inox, étriers Weinmann Vaiqueur 750 offrent une super freinage, pédales Lyotard 136 R, porte bagages solide arrière (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos), gardes boue inox chromés sublimes très couvrant, moyeux Maillard avant et Maillard Helicomatic arrière, sonnette Badgée M de Motobecane, phare avant Badgé et arrière Soubitez avec dynamo Soubitez fonctionnelle, selle hyper confortable, fourche Badgée, cintre Hutchinson avec guidoline antidérapante... Beau esthétiquement et très sain mécaniquement. Il vient de l'île Adam dans le Vexin Français et n'a appartenu qu'a une seule personne. Chaîne finement huilée, et Gaînes graissées, vitesses réglées et écrous resserrés. Clavettes resserrées, roues réaxées, freinage incroyable. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Possibilité de l'essayer rue du FB Saint Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation. Pas de négo possible sur le prix merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf, quelques traces de corrosion sur les gentes

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 02.04.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Motobecane DM21
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Rouge
Nombre de vitesses

10
Nombre de plateaux

2
Pneus

neufs déli tire

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.