Vendeur Pro

Demi-course MOTOBECANE / Pneus NEUFS / Cadre acier taille S
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Demi-course MOTOBECANE / Pneus NEUFS / Cadre acier taille S MOTOBECANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m72

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de demi-course vintage de marque MOTOBECANE modèle Spécial Sport, fabriqué en France Vélo en bon état mécanique et avec des imperfections esthétiques Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.65 m à 1.72 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité MOTOBECANE 1020, pour roues de 700 (28 pouces) avec garde-boues et porte-bagage Masse vérifiée : 13.5 kg Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Longueur tube supérieur : 55 cm Longueur potence : 6 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : 5 vitesses Manette de changement de vitesse au cadre Dérailleurs arrière HURET Etriers de frein à tirage central MOTOBECANE Pédales plates avec catadioptres Selle ROYAL ROUES : Jantes RIGIDA Superchromix à serrage par écrous papillon PNEUS : TRIBAN Protect 700 x 32 C parfaitement NEUFS Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES CE QUI A ÉTÉ F AIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Câbles et gaines de frein NEUFS changés Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS changés Pneus et chambres à air NEUFS changés Guidoline NEUVE posée ÉTAT ESTHÉTIQUE : Critiquable / Peinture avec des accrocs / Chromes des jantes un peu piqué ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo pas compliqué, offrant une conduite sécurisante avec ses pneus NEUFS larges et renforcés Apte pour un usage en ville avec ses garde-boue LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Câbles et gaines de frein NEUFS changés

Câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

Pneus et chambres à air NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Peinture avec des accrocs / Chromes des jantes un peu piqué

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades sur route le weekend.

État

Bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Jaune

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    TRIBAN Protect 700 x 32 C parfaitement NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.