Vélo de course Motobecane Vintage couleur Prune sublime
Vélo motobecane 1969
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course Motobecane Vintage couleur Prune sublime Motobecane 1969

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

320€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de Course Homme Motobecane 1969 10 Vitesses Taille 57 12 kgs! couleur prune d'origine, pneus neufs en 700 x 23 C, les roues ont été changées pour des roues Moyeux Sachs Maillard cerclage alu Mavic, câbles et gaines de dérailleur avant neuves, patins de freins changés aussi... tous le reste est d'origine: Sublime, Homme avec mono barre. Entièrement d'origine saufs ce que je viens d'écrire ci-dessus. Pédalier Nervar chromé double plateau, étriers de freins Racer avec les poignées Racer, Fourche badgée Motobecane semi chromée, potence alu Pivo et cintre Alu Pivo, Groupe Alvitt Huret, selle cuir souple Pryma Groupon cuir,.. Une merveille quasi introuvable dans cet état. Pas de négo possible sur le prix. Cadre acier taille 57 avec les roues en 700 x 23 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m72 et 1m82. Beau esthétiquement et sain mécaniquement. Il vient du Raincy et n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans... Chaîne et Gaines graissées, vitesses réglées, freins réglés et écrous et axe du pédalier resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Vu la rareté dans cet état et tout le consommable neuf pas de négo possible sur le prix merci. A venir essayer proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème. merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 03.04.2024

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobecane 1969

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Neufs Bi colore rouge et noir 700 x 23 C

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.