Vélo vintage mixte Mercier
Vélo mercier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo vintage mixte Mercier Mercier

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Très beau vélo mixte Mercier vintage. Vélo très léger et très agréable, idéal au quotidien à Paris. Vélo en acier très léger en tubes Vitus 181. Double plateau, 10 vitesses. Très belle couleur gris iridescent. Entièrement remis à neuf et révisé. Câbles, gaines et guidoline neuves. Taille M (53cm) idéal pour une personne entre 1m65 et 1m75 En détail: CadreMercier tubes Vitus 181 FreinsWeinmann, MAFAC Transmission Simplex Pédalier Sakae Selle cuir Gardes boue. Roues à pneus: Moyeux Maillard Jantes Rigida Pneus Michelin NOS Le vélo présente quelques traces d'utilisations normale (les décalcomanies Mercier sont un peu abimées)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques traces d'utilisation

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 20.02.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Mercier

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.