Vendeur Pro

VÉLO D'OCCASION

Vélo Mercier Edition "Tour de France" Mercier

Name: Vélo Mercier Edition "Tour de France"
Brand: Mercier
SKU: 1640635365510
Price: 320 EUR
Availability: InStock

13009 Marseille

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

320€

380€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Restauré avec soin Très peu roulé, conservé pour collection. l'ensemble est superbe. Voici quelques informations sur le modèle : • Année 1973 • Taille tube de selle 56cm • Roue libre : Atom 11/24 • Etriers de freins MAFAC « Racer » • Double plateaux Solida en 42/52 • Dérailleur AV et AR Simplex 5 vitesses • Autocollants Mercier d'origine • Selle Idéal d'origine en cuir et en très bon état • Remplacement des leviers et patins de freins, de la guidoline, des pneus, des gaines et câbles de freins et de dérailleurs • Les moyeux de roues, le jeu de direction et le pédalier ont étés démontés vérifiés et regraissés • Transmission réglée et est en parfait état de marche

Intervention de l’expert

Restauré avec soin, ce superbe vélo a très peu roulé

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Quelques petits accrocs de peinture infimes pour l'âge du vélo

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties sur route.

État

Très bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Mercier
Matériau du cadre

Acier
Poids

13kg
Couleur

Bleu
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

2
Pneus

Michelin Dynamic Sport 700/25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.