Vélo de route Mercier de 1981
Vélo mercier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de route Mercier de 1981 Mercier

75015 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Beau vélo de route Mercier de 1981, entièrement nettoyé, révisé, graissé, réglé par mes soins. Léger et rapide, c’est une petite bombe! Peinture verte d'origine. -Poids 10,7kg -Cadre acier Vitus 172, spécial double butted -Taille du cadre: 58 (pour personne de 1,75m/1,80m) -10 vitesses - dérailleur Simplex -Roue libre Maillard 14-26 dents -Roues à chambre à air -Pneu Michelin Dynamic Classic 700x23C tout neufs -Jantes Rigida aluminium Excel 1, Etro 622x13-700C -Étrier de frein Weinmann -Pédalier Stronglight alu -Cale pied AFA -Selle simili cuir Pro 27 -Guidoline neuve simili cuir blanc -Tige de selle Mercier 25,8mm de Ø Essai possible dans le 15ème. N'hésitez pas à m'écrire pour toutes questions... Il n'attend que vous pour les sorties du printemps et de l'été.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Autocollants de la marque un peu abîmés, Quelques marques du temps

À propos du vendeur

Vendeur : Vincent C (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2024

Annonce postée le 15.02.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Mercier

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneus à chambre Michelin Dynamic Classic 700x23C tout neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.