Vélo course Vintage Mercier Homme léger
Vélo mercier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Vintage Mercier Homme léger Mercier

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo course Vintage Mercier Homme léger: 10 kilos 10 vitesses, Super Vitus 172 (sans le stickers mais vu la légéreté et la provenance st Etienne, ce ne peu être que ça) Taille 53, pneus neufs et chambres à air neuves en 700 x 28 C, fourche demie chromée. Magnifique couleur d'origine verte (elle n'est pas neuve non plus quelques eraflures). C'est une flèche, vraiment léger et vif, "épuré" entièrement démonté et nettoyé puis graissé. Cadre acier Super Vitus, Cintre alu gravé Belleri france et potence Belleri france ausssi, pédalier alu Stronglight, roues Alu Mavic Avant et Mavic Arrière, avec moyeux Normandy, pneus neufs et chambres (pas boyaux) Groupe dérailleur avant et arrière Simplex (comme sur les vélos Peugeot), étriers Mafac Racer très efficaces. Pédales alu, selle badgée Motobécane... Entièrement fabriqué en France à Saint-Etienne en 1978 Mercier était la crème de sa manufacture de St Etienne, d'où la couronne en symbole "petite reine". Cadre taille 53 avec des roues en 700 x 28 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m75. Il vient des Yvelines et n'a appartenu qu'à une seule propriétaire et a toujours dormi dedans. Caine et gaînes huilées, attaches rapides resserrées, vitesses réglées, freins réglés, pas de jeu dans les axes, vélo superbe esthétiquement et sain mécaniquement. A venir essayer proche Faidherbe Chaligny

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 22.05.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Mercier

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.