Vendeur Pro

Vélo course MERAL
Vélo meral
Vélo pantin

VÉLO D'OCCASION

Vélo course MERAL Meral

93500 Pantin

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m84

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

26 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Superbe vélo de course Meral RMO Taille 56 Cadre Columbus Aelle Équipé sachs Huret Rival 14 vitesses Freins Modolo Corsa Tige de selle Miche Pédalier Miche Pédales Miche Entièrement restauré Câbles et gaines neufs Pneus et chambres à air Neufs Guidoline neuve Excellent état proche du neuf

Intervention de l’expert

Restauration complète

Imperfections esthétiques

Aucune

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route, vos trajets quotidiens en ville.

État

Irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Meral

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    14

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.