Vendeur Pro

MERAL / Pneus NEUFS / Cadre mixte REYNOLDS
Vélo meral
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

MERAL / Pneus NEUFS / Cadre mixte REYNOLDS MERAL

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m66

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de route vintage de marque MERAL, fabriqué en France début des années 1980. Le vélo est en bon état mécanique avec des défauts esthétiques Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.60 m à 1.66 m environ Historique du vélo connu. Vient de Seine-Maritime Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION d'une semaine et SAV (suivi après vente) CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre en acier léger qualité REYNOLDS SMS, pour roues de 700 (28 pouces) Œilletons pour garde-boues / Porte bagage. Masse vérifiée : 10.5 kg Taille S Longueur tube de selle : 52 cm (top tube) Longueur potence BELLERI : 9 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier dural SOLIDA double 48/40 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes SIMPLEX de changement de vitesse au cadre Dérailleurs SIMPLEX Etriers de frein WEINMANN Belle selle ITALIA Sport en cuir Porte-bidon / Sonnette. ROUES : Appairées sans saut ni voile Jantes MAVIC Module E3 Moyeux MAILLARD serrage rapide. Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus CONTINENTL Ultra Sport III 700 x 25C parfaitement NEUFS CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés Catadioptres ajoutés. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Correct / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo remarquablement léger. Il offre une conduite dynamique et sécurisante avec ses pneus CONTINENTL Ultra Sport III NEUFS performants.

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés

Catadioptres ajoutés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties sur route.

État

Très bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MERAL

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.5kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille S Longueur tube de selle : 52 cm (top tube) Longueur potence BELLERI : 9 cm.

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus CONTINENTL Ultra Sport III NEUFS

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Pédalier dural SOLIDA double 48/40

  • Accessoires

    Porte-bidon / Sonnette

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.