Vendeur Pro

Vélo de randonnée tout chemin MBK / Cadre acier Cr-Mo / Taille M

VÉLO D'OCCASION

Vélo de randonnée tout chemin MBK / Cadre acier Cr-Mo / Taille M MBK

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m78

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, suivi SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo tout chemin de marque MBK modèle Rock Fighter HT Vélo en bon état mécanique avec des imperfections esthétiques apte pour la randonnée / Voyage / Trekking et le vélotaf Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.70 m à 1.78 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 JOURS SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité Cr-Mo, pour roues de 26 pouces Œilletons pour porte-bagages et garde-boues Guidon droit avec cornes Masse vérifiée : 14.2 kg Taille M (18.5 pouces) Longueur tube de selle : 46 cm (axe pédalier / top tube) Longueur tube supérieur : 55 cm (axe / axe) Longueur potence : 12 cm (axe / axe) Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier SHIMANO 48/38/28 x 7 vitesses. Les 21 vitesses fonctionnent Dérailleur arrière SHIMANO Deore Dérailleur avant SHIMANO Exage 300 LX Commandes de dérailleurs shifter SHIMANO au guidon Etriers de frein SHIMANO cantilever Selle MBK gel / Porte-bidon / Pédales larges avec catadioptres Pompe à air ZEFAL (embouts pour valve Presta et Schrader) ROUES : appairées sans saut ni voile à attaches rapides Jantes MAVIC M 232 Moyeux SHIMANO Exage FH-HG50 PNEUS : MICHELIN 35-559 26 x 1.50 profil optimisé pour le bitume et sentiers stabilisés ( chemin de halage, véloroute...) CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaines récents ÉTAT ESTHÉTIQUE : CORRECT / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK fluides Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo robuste, stable et tolérant grâce aux qualités de son cadre Il offre une conduite sécurisante, précise et silencieuse Apte pour un usage régulier Idéal comme un vélotaf / Randonneuse tout chemin... REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez, aussi à l'aise sur les pavés que sur les chemins escarpés.

État

Révision complète.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Vtc
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

14kg
Couleur

Bleu
Nombre de vitesses

7
Nombre de plateaux

3
Pneus

MICHELIN 35-559 26 x 1.50

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.