Vendeur Pro

RÉVISÉ MBK / Vitesses/freinage au moyeu TORPEDO

VÉLO D'OCCASION

RÉVISÉ MBK / Vitesses/freinage au moyeu TORPEDO MBK

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo haut de gamme de marque MBK, modèle Esprit , d'inspiration hollandaise. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Possibilité d'achat couplé avec le vélo similaire en cadre mixte Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. Autre destination de livraison en Colissimo ou via le site Cocolis.fr Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.80 m à 1.85 cm environ Historique du vélo connu, vient de Chartres CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité MBK Cr-Mo Omegatube, pour roues de 700 (28 pouces). Freinage par rétropédalage et poignet / étrier de frein à l'avant. Manettes de changement de vitesses à la potence : Elles actionnent l'ingénieux système TORPEDO SACHS Pentasport dans le moyeu de la roue arrière : 2 x 3 vitesses. Les 6 vitesses fonctionnent sans risque de déraillement. Pédales antidérapantes avec réflecteurs. ROUES : Appairées sans saut ni voile, avec serrage par boulons Jante arrière ALESIA (belge) rayonnage renforcé. Chambres à air en bon état (vérifiées) Pneus usagés HUTCHINSON 700 x 25C / 25-622. ETAT FONCTIONNEL : Transmission et freinage OK Roues : OK Pneus usagés Cadre OK Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Vélo euphorisant offrant une conduite aussi bien décontractée que dynamique. Apte pour tous types de trajets : loisir / quotidien / véloroute / urbain car fiable et confortable. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION d'une semaine et SAV Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Imperfections esthétiques

Pneus usagés

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les amateurs de style 90's, un vélo à la fois fait pour la ville et pour les balades, entre agilité et confort.

État

Très bel état esthétique, parfait état mécanique.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

13kg
Couleur

Orange
Taille de cadre

Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 57 cm Longueur tube supérieur : 57 cm Longueur potence : 8 cm.
Nombre de vitesses

1
Pneus

700 x 25C
Selle

Non renseigné
Freins

Patins avant et rétropédalage
Pédalier

Simple
Accessoires

Porte-bagage / garde-boues

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.