Vendeur Pro

Vélo de course MBK mirage
Vélo mbk mirage
Vélo lille

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course MBK mirage MBK mirage

59000 Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m52 à 1m63

Vendeur : Professionnel

actif depuis juin 2021

3 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Notre atelier spécialisé dans la restauration de vélo vous propose un: MBK MIRAGE Taille 50 (S) Transmission Sport LX 2x6 vitesses indexés aux manette Paire de roue Shimano Exage Étrier Shimano Exage Poids 11,300 kg Réglages transmission OK Réglages freins OK Graissage et Réglage du jeu de direction OK Vélo entièrement nettoyé, et révisé avec des pièces neuves: -2 Pneus 700x25 - 2 Chambres à air - Câbles et gaines de dérailleur - Câbles et gaines de frein - Patins de frein - Guidoline noir et jaune - Pédale neuve

Intervention de l’expert

Révision complète du vélo

Changement des câbles et gaines de frein

Changement des câbles et gaines de dérailleurs

Changement des pneus 700x25

Changement des patins de frein et chambres à air

Changement de la guidoline

Imperfections esthétiques

.

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Avaler les kilomètres sur route ou les trajets du quotidien.

État

Vélo restauré, des micro traces sur le cadre.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MBK mirage

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Jaune

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.