VÉLO D'OCCASION

MBK Super Pro MBK

93100 Montreuil

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m78

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Voici un MBK Super Pro des années 90, cadre légèrement plongeant pour une position assez aggressive. Hyper réactif le cadre est en acier Columbus Aelle. Chaussé avec des Mavic Cosmic alu avec pneus Hutchinson en édition limitée très rare Thomas Voeckler. J'ai récupéré le cadre seul et y ait monté un groupe Shimano RTX100 en état impeccable. Le pédalier est un Shimano Biopace à forme ovoïdale sensée améliorer le rendement. TAILLE 54 Construit en Columbus Aelle Poids total : 10,3kg Freins : Shimano RTX100 Derailleur avant : Campagnolo Derailleur arrière : Shimano RTX100 Manettes : Shimano RTX100 Guidoline : Velox Carbone Levier de freins : Shimano RTX100 Roue Avant : Mavic Cosmic Roue Arrière : Mavic Cosmic Pédalier : Shimano RTX100 biopace Pneus : Hutchinson Thomas Voeckler 700x25 édition limitée

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Aucune

À propos du vendeur

Vendeur : Edouard S (vérification en cours)

2 vélos vendus

Actif depuis juin 2021

Annonce postée le 02.02.2022

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Blanc
Nombre de vitesses

8
Nombre de plateaux

2
Pneus

Hutchinson 700x25 Thomas Voeckler

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type vtc

vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.