Vélo MBK (Motobécane) MIRAGE
Vélo mbk
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo MBK (Motobécane) MIRAGE MBK

75004 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Je me sépare de mon vélo de course Motobecane MBK "Mirage" Fourreaux INEXTERNAL haute stabilite Cadre INEXTERNAL allege Le vélo est en montage d'origine et est en très bon état. Cintre gravé Motobécane, Freins Weinmann Transmission Sachs Huret Pedalier Nervar Selle Mundialita Roues à pneus: Jantes Rigida, moyeux Maillard. Seul bémol, jante arrière légèrement voilée Le vélo fonctionne parfaitement. Double plateau, 12 vitesses, idéal pour Paris et balade en région parisienne. A venir voir et acheter à Bastille

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Rayures sur le cadre + jante arrière légèrement vo

À propos du vendeur

Vendeur : Florent H (vérification en cours)

1 vélos vendus

Actif depuis août 2022

Annonce postée le 15.08.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MBK

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    12

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin dynamique classique

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.