Vélo VTC MBK
Vélo mbk "évolution"
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo VTC MBK MBK "évolution"

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m78

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo Homme Vintage VTC Vélo tout chemin MBK "évolution" (l'équivalent d'un Peugeot Roc First 500) 2005 21 Vits cadre taille M, Shimano Acéra avec shifter à gachettes, il ne fait pas ses 18 ans! Parfait pour les chemins et les rues pavées ainsi que la route avec ses pneus Large en 700 x 40 C, pneus neufs anti crevaisons Vittoria randonneur, idéal cyclotourisme même pour la forêt, bord de mer, cailloux. Peinture d'origine, gros garde boue allégés. Complètement Fabriqué en France à Saint-Quentin dans l'Aisne. C'est la meilleure période pour les Vtc, les plus robuste avec des cintres travaillés pour une posture assez droite quand même mais pas comme sur un vélo Hollandais, vélos ultra confort et stable et facile à manœuvrer même pour un débutant. Très bon combiné de stabilité et de légèreté avec ses roues cerclage Pro-tech sur moyeux Shimano, il fait 13 kilos environ mais super stable même sans les mains (pas sans les dents). Très bien équipé d'origine avec Pédalier à écrous axe carré en alu, triples plateaux haut de gamme et 7 pignons derrière, Groupe Dérailleur Shimano tourney, Potence ITM articulable, carter de protection de la chaine, freins très efficaces, sonnette, tige de selle renforcée et selle neuve "Mula ergonomique", porte bagages robuste, on peut y mettre des sacoches jusqu'à 30 kilos, de la place aussi devant pour installer un plateau porteur car filetage fourche plus double filetage pour 2 portes bidons, porte pompe, phares avant et arrière fonctionnent en toute autonomie avec la dynamo plus de multiples catadioptres très réfléchissant, anitvol menotte AXA avec ses deux clés pour les arrêts minutes, béquille, compteur SIGMA... vraiment complet. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans la direction du guidon. Chaîne graissée, câbles et gaines huilées, vitesses réglées, parfait pour grimper les côtes du BD Masséna ou de la butte Montmartre mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes. Il vient des Yvelines, n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Possibilité de l'essayer proche rue du Fb Saint Antoine dans le 11éme sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny. Vu l'a rareté du model et son équipement, pas de négo possible sur le prix merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.09.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    MBK "évolution"

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Neufs Anti crevaison Vittoria randonneur

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.