VTT Massi 29 Pouces Taille M - 2021
Vélo massi
Vélo seuillet

VÉLO D'OCCASION

VTT Massi 29 Pouces Taille M - 2021 Massi

3260 Seuillet

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

650€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

VTT Massi Fura Pro 29 Pouces Taille M Bon état, quelques rayures visibles, un poc sur le cadre, traces d'usure sur le cadre vers la chaîne, léger jeu dans la roue arrière, rien d'inquiétant Je le vend car je passe sur une version plus performante 🎉 Réviser 07/03/2023 par un professionnel Nettoyé et graissé après chaque séance ➡️ PRIX NEUF = 1200€ Pas de livraison 2 pneus Maxxis, DHR et DHF Dérailleur et manette équipées en SRAM GX (chaîne neuve depuis 07/04/2023) Fourche RST 100mm 12 vitesses, mono plateau Dérailleur reglé parfaitement ⚠️ CHAMBRES À AIRS OFFERTS AVEC ⚠️ ⚠️ LES POIGNEES ONT ETE CHANGEES DEPUIS LES PHOTOS ⚠️ Prix légèrement négociable + D'infos en prv Sportivement Antond 😉

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Poc sur le cadre, Imperfections sur le cadre au niveau de la chaîne

À propos du vendeur

Vendeur : Antonin V (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis avril 2023

Annonce postée le 29.04.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    Massi

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    12

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Maxxis minions II DHR et DHF

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.