Vélo Fixie Manufrance
Vélo manufrance
Vélo la garenne-colombes

VÉLO D'OCCASION

Vélo Fixie Manufrance Manufrance

92250 La Garenne-Colombes

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

300€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Bonjour, je vends mon vélo pour payer mes études, c’est un ManuFrance que j’ai transformer en fixie. Je l’ai toujours bien entretenu et il roule nickel. Descriptif du vélo: Cadre: cadre ManuFrance d’origine, dans le jus mais c’est aussi je qui en fait le charme ;) Selle: selle BLB fly noir (neuf) Roues: Novatec argent (neuf), pneus Thickslick noir Système de frein: étriers de freins d’origine mais les patins sont neufs, le système de câble est neuf aussi, ainsi que la gaine de freinage. Pour ce qui est des leviers de freins, ils ont aussi été changés. Guidon: le guidon est d’origine, mais le ruban de cintre est neuf La chaine est neuve aussi.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : vélo à plusieurs vies

À propos du vendeur

Vendeur : STANISLAS C (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis avril 2022

Annonce postée le 07.04.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Manufrance

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Chrome

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Thickslick noir

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.