Vendeur Pro

Manufrance
Vélo manufrance
Vélo saint ouen sur seine

VÉLO D'OCCASION

Manufrance Manufrance

93400 Saint Ouen sur Seine

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m95

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Joli vélo de course Manufrance. Grand taille ! Taille 61! 10 Vitesses. Très légère. Tous les composants sont d'origine si en bon état, chaque pièce a été nettoyée et révisée! Vélo révisé, rien à prévoir, prêt à rouler!

Intervention de l’expert

Pneu et chambre à air neufs

Cable, et Gaine de freins changés

Guidoline Neuve

Nettoyé et révisé

Imperfections esthétiques

Traces d'usage sur le cadre.

Légère déchirure sur la selle (voir photo)

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Un vélo de route aussi agile en ville que dynamique sur route le weekend.

État

Très bel état esthétique, parfaitement fonctionnel.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Manufrance

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    10

  • Pneus

    700x28C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.