Vendeur Pro

Vélo RMO LIBÉRIA / Pneus NEUFS Ultra Sport / Cadre acier
Vélo liberia
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo RMO LIBÉRIA / Pneus NEUFS Ultra Sport / Cadre acier LIBERIA

75014 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, suivi SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de course LIBÉRIA modèle Sprint à l'effigie de l'équipe professionnelle R.M.O, fabriqué en France début années 1990 Visible sur RDV Tél : 06 62 06 34 12, à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un artisan, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.74 m à 1.80 m environ Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier allégé Cr-Mo, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie diamant Œilletons pour garde-boues / Porte-bagage Pièces mécaniques compatibles avec les normes actuelles Masse estimée : 1O kg Taille M Longueur tube de selle : 56 cm (axe/axe) Longueur tube supérieur : 56 (axe/axe) Longueur potence : 10.5 cm (axe/axe) Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état, autrement ils sont changés dès 50/100 de leur usure par sécurité et fiabilité : Pédalier double à emmanchement carré NERVAR 52/42 x 7 vitesses Les 14 vitesses fonctionnent Groupe SACHS HURET Classic Manettes SACHS-HURET SACHS HURET Classic de changement de vitesse au cadre Dérailleurs SACHS HURET Classic Poignées et étriers de frein CLB Omega R Cintre et potence en alu qualité dural Porte-Bidon / Compteur SIGMA 5000 (pile à changer) ROUES : en alu double paroi à serrage rapide Maillard Jante avant, MAVIC 192 NE Jante arrière, RIGIDA SHP 60 PNEUS : CONTINENTAL Ultra Sport III 700 x 25C parfaitement NEUFS Chambre à air SCHWALBE / CONTINENTAL parfaitement NEUVES / Valves Presta CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Tous patins de frein NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Trace d'usage à minima / Selle avec accroc ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins NEUFS) Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable CONCLUSION : Vélo vintage léger offrant une conduite dynamique avec des pneus NEUFS de bonne facture et un bon freinage REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, 0662063412, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Tous patins de frein NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Trace d'usage à minima / Selle avec accroc

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    LIBERIA

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    CONTINENTAL Ultra Sport III 700 x 25C parfaitement NEUFS Chambre à air CONTINENTAL parfa

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.