Vélo de ville Libéria 48cm XS
Vélo libéria
Vélo monestier-de-clermont

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville Libéria 48cm XS Libéria

38650 Monestier-de-Clermont

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

140€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

À la base, un vélo de route de la marque Libéria fabriqué en France, à Grenoble entre 1970 et 1996. Le cadre est en acier manchonné, avec des parties chromées. Les moyeux sont en aluminum moulés, usinés. L'ensemble pédales, pédalier, manivelles sont en aluminium Stronglight. Les jantes sont de Mavic. Il dispose de gardes-boues et d'un petit porte-bagage avant. La plupart des éléments des manettes de dérailleur est encore en place pour une éventuelle remise en état d'origine. On saura apprécier la présence de beaucoup de stickers d'origine pour le style ou pour la collection. La selle (Brooks, large et suspendue) et le guidon (ceintre et potence) ont été changées pour un usage plus confortable en ville : la posture est plus verticale. Les pneus sous pression sont dans un état impeccable (pas de hernie, craquelure…), le caoutchouc est souple. Le vélo a subi une révision complète : - plongeur et jeu de direction graissé - remise en état des gaines et câbles (certains neufs) et huilage des gaines, embouts de câbles - réglages des freins MAFAC d'origine - réglage des jeux dans les roues, graissage - aucun jeu dans le pédalier - réglage des dérailleurs - graissage de la tige de selle - potence réglable - nettoyage complet de la transmission (chaîne à 50%) - roues dévoilées Le groupe est composé des éléments suivants : - shifters à poignées tournantes GripShift MPX 70 - dérailleur avant Stronglight - pédalier Stronglight aluminium 3 plateaux 32/42/52 - dérailleurs arrière Ventura - roue libre 5 vitesses 14/28 Idéal pour parcourir les rues de Grenoble, son braquet (1,14 - 3,71) permet également de se déplacer occasionnellement dans des territoires vallonnés. Il a hâte de retourner à Grenoble, sur les traces de sa fabrication ! Il saura aussi apprécier que vous lui fassiez découvrir de nouveaux paysages !

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : petits éclats de peinture, tube diagonal percé à 2 endroits (entraxe porte gourde)

À propos du vendeur

Vendeur : Jérémy C (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2024

Annonce postée le 15.03.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Libéria

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Michelin slick 700x23c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.