Vendeur Pro

Velo course LFA Celeste
Vélo le french atelier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Velo course LFA Celeste Le French Atelier

75015 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis avril 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

990€

1290€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Montage à partir d'un cadre et fourche aluminium neuf d'une dizaine d'années. Peinture epoxy vert celeste. Roues Vision Team 30. Transmission Shimano 2X9 vitesses Sora et 105 a l'avant. Etrier frein shimano sora.

Intervention de l’expert

M

Imperfections esthétiques

aucune

toutes les pièces sont neuves ou reconditionné

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Un vélo performant et léger, une pièce unique capable de vous accompagner dans vos trajets quotidiens comme vos sorties sur route.

État

Irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Le French Atelier

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    9.1kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Seat tube : 58 - Top tube : 54

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Continental Ultra Sport III

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Shimano Sora

  • Pédalier

    Shimano 105 reconditionné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.