Saikle Pro

Course full CAMPAGNOLO Super Record VITUS 979 / Livraison
Vélo la roue d'or
Vélo paris

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ La Roue d'Or Course full CAMPAGNOLO Super Record VITUS 979 / Livraison

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m76

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

35 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), remarquable vélo de course vintage en très bon état, monté à la carte par les Cycles La Roue d'OR, artisan parisien emblématique des années 80. Exemplaire unique. Vélo typé coursier, associant l'expertise française VITUS PECHINEY pour l'ensemble carde/fourche en Duralinox et le meilleur groupe mécanique Super Record Patent 83 de l'orfèvre italien CAMPAGNOLO. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.70 m à 1.76 m environ. Historique du vélo connu. Vient d'un collectionneur normand. Une seule personne l'a utilisé. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en Duralinox VITUS 979 en très bon état, pour roues de 700 (28 pouces) Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 53 cm Longueur tube supérieur : 53 cm Longueur potence : 13 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine car en bon état. Groupe CAMPAGNOLO Super Record complet : Pédalier, axe et pédales Poignets et étriers de frein Dérailleurs Manettes de changement de vitesses JDD Courroies de cale-pieds CAMPAGNOLO. Cintre CINELLI Potence 3TTT de belle longueur Tige de selle VITUS Porte bidon Selle ITALIA Maxi Flite (plus récente mais bien confortable) ROUES : Appairées à boyaux, sans saut ni voile, avec attaches rapide Campagnolo. Montage à la main Jantes haut de gamme MAVIC GEL 280 Moyeux CAMPAGNOLO Record (toujours fiables et fluides) Boyaux compétitions en bon état. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon. Traces d'usage à minima. Cocotte droite déchirée. ÉTAT FONCTIONNEL : Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo léger, cohérent, offrant une conduite féline et silencieuse. Authentique collector Eligible Eroica / Anjous Vélo Vintage Classe intemporelle à prix accessible ! Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION d'une semaine et SAV

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, contrôlé

Câbles et gaines de frein NEUFS changés

Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS changés

Selle avantageusement changée

Guidoline NEUVE changée

Imperfections esthétiques

Stickers un peu effacés

Cocotte droite déchirée

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les collectionneurs et amateurs de belles pièces d'époque. Les amateurs de sensations sur vélos anciens.

État

Bel état de conservation esthétique, parfait état mécanique.

Le plus

Son équipement full Campagnolo, la légèreté extrême du cadre Vitus.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    La Roue d'Or

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    8kg

  • Couleur

    Chrome

  • Taille de cadre

    Taille M. Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 53 cm. Longueur tube supérieur : 53 cm. Longueur potence : 13 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700 x 25C

  • Selle

    Italia Maxi Flite

  • Freins

    Patins CAMPAGNOLO Super Record

  • Pédalier

    52/42 CAMPAGNOLO Super Record

  • Accessoires

    Porte-Bidon

Saikle Pro

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.