Vendeur Pro

Vélo de course Super Vitus
Vélo jean coz
Vélo clermont-ferrand

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course Super Vitus Jean Coz

63000 Clermont-Ferrand

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

480€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Un pur vélo de course tout équipé haut-de-gamme de l’époque ! Confortable et performant : - Roue Mavic à pneus, sur moyeux à roulement annulaire. - Pneus 700x25. - Groupe Spidel comprenant le pédalier, les deux dérailleurs, les leviers de freins et de dérailleurs, ainsi que les mâchoires de frein. Le vélo de course idéal pour le collectionneur comme pour le coureur !

Intervention de l’expert

Remplacement des patins, câbles et gaines de frein.

Remplacement de la chaîne, des câbles et gaines de dérailleurs.

Remplacement des pneus, chambres à air et fonds de jante.

Contrôle de tension et dévoilage des roues.

Graissage et ou remplacement des roulements.

Décontamination et lustrage de la peinture.

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Quelques éclats de peinture sont visibles.

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La pratique du vélotaf et les balades en ville

État

Vélo entièrement remis à neuf

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Jean Coz

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25, Delitire conzeta

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.