VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville randonneuse Hélium fabrication Peugeot

Name: Vélo de ville randonneuse
Brand: Hélium fabrication Peugeot
SKU: 1700395298967
Price: 250 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m77

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

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Description du vélo

Vélo de Ville vert empire Homme Vintage Hélium fabrication Peugeot 3 Vitesses au cadre avec levier Svelto en acier superbe 1970 T54 13 kilos. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1970. Entièrement d'origine sauf la sonnette neuve, il freine très bien avec ses étriers Bebo. Posture assez droite car freins moustache. Il a très peu roulé mais n'est pas neuf non plus. Utilisation aussi bien sur route que sur les rues Pavées ou les chemins du bois de Vincennes. Cadre taille 54 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m75. Très bien équipé avec Groupe dérailleur Svelto, moyeux Atom avant et arrière cerclage Rigida superchromix, freins Bebo, selle INDEFORM 280 P confortable, pédales Lyotard, Phare avant et arrière avec la dynamo Soubitez. Gardes boue larges et ciselés superbes, porte bagage solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos), sonnette randonneuse neuve, carter de protection de la chaîne Badgé Peugeot avec le Lion, porte bidon... Il est très souple à conduire et peut permettre de grimper des petites côtes quand même comme Gambetta par exemple. Gros cachet sur ce vélo, joli esthétiquement et sain mécaniquement... Il vient d'Angerville proche Loiret numéro de série riveté 0094655, n'a eu qu'un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. je le vends de ma collection personnelle (cause doublon). Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Gaines et chaîne graissées, écrous papillons resserrés à la pince offrent une vraie protection des roues comme de petits boucliers, clavettes resserrées, butées des vitesses réglées. Freins réglés. A venir voir et essayer proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème. Il est dans un état proche du neuf malgré quelques marques sur la peinture quand même il n'est pas neuf non plus, quasi introuvable dans cet état de conservation au bout de 53 ans. Pas de négo possible sur le prix merci.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 19.11.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Hélium fabrication Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

13kg
Couleur

Vert
Nombre de vitesses

3
Nombre de plateaux

1
Pneus

Pas neufs mais en super état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.